聊起丰田，想到的第一款车型是卡罗拉，说起大众，自然少不了高尔夫的话题。无独有偶，丰田和大众能在全球销售数百上千万辆车，最大的功臣就是卡罗拉和高尔夫这两款全球车。
最近这几年，中国品牌车企的势头很猛，特别是在SUV领域，推出了诸如吉利博越、荣威RX5、哈弗H6、传祺GS4等车型，这些车型不仅销量高，产品力强，更获得国人高度的认可。
与此同时，中国品牌车企也在积极布局海外市场，目前已有多家车企的车型在南美洲、中东、非洲、东欧、俄罗斯等地销售，还有车企宣称在未来要进入美国和欧盟市场。
那在众多中国品牌车型中谁最具备成为全球车的潜质呢？今天我们就来聊一聊。
全球车的定义目前为止还没有一个官方的解释，汽车行业人士约定俗成的将全球车界定为在中国、美国、欧盟三个市场中的两个市场在售的车型，并且需要有一定市场的销量做支撑才可。
中国、美国、欧盟目前是世界上汽车销量最大的地区，印度、俄罗斯、土耳其、南非、中东、南美和非洲地区，虽是全球车市增长的新引擎，但整体估摸不大，准入门槛也比较低，一般来说，能在欧美销售的车型，也已经在上述地区销售。
01，不甘蜗居中国市场，吉利要进入全球汽车集团前十
目前来看，吉利博越最有希望成为中国品牌首款全球车。跟其他中国品牌车企发展的历程不一样，吉利汽车近年来加速了其全球化并购与布局的脚步，2010年吉利集团收购沃尔沃。2013年，吉利收购伦敦黑色出租车生产商英国锰铜控股。
2017年5月24日，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯（莲花）51%的股份，成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
浙江吉利控股集团董事长李书福与宝腾汽车
宝腾汽车公司将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。同时，吉利会向宝腾提供博越的平台来帮助宝腾开发SUV车型，如无意外，吉利博越将贴上宝腾标，作为第一款导入宝腾车型。
目前，吉利集团已拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌，战线扩张至欧洲、东南亚。
2016年，吉利汽车整车及KD出口国遍布20多个国家及地区，在沙特、古巴和苏丹出口量排名中国品牌第一。目前，吉利已经在埃及、斯里兰卡等国家设立了6个KD工厂，吉利在白俄罗斯全新的CKD工厂正在建设中，预计最终规划产能可达12万辆，未来该项目将成为吉利进入欧洲国家的桥头堡。
博越被誉为“最美国产SUV”，由国际著名汽车设计大师彼得•霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半倾力打造，上市至今已经连续6个月破2万。
02，2020年，上汽要确保海外销量实现50万辆！
俗话说“牛皮不是吹的，火车不是推的”。上汽敢制定如此“激进”的目标，必定有其原因背景。
2016年上汽集团在世界《财富》500强的排名中前进到了第46位，比2015年上涨了14位。2016年累计销量648.89万辆。2016年实现整车出口11.8万辆，排名国内车企第一。
世界《财富》500强的排名
不过在上汽出口的车型大多是合资品牌产品，属于上汽自主品牌汽车出口业务处于起步阶段。目前上汽正稳步推进泰国项目，同时探索布局中东、南美等新兴市场，以MG品牌为主打车型，努力开拓中国品牌出口业务。
荣威与MG
另外，上汽比其他中国品牌车企更具优势的是，目前MG品牌在英国本地仍有品牌基础，如果MG品牌能在英国实现复兴和重振，将会极大地强化品牌形象，提升品牌力，如此一来对欧盟其他地区的推广也会有明显的带动和促进。
RX5是上汽荣威在2016年上市的一款互联网SUV，是中国汽车界的“网红”、“销量王”。目前仅在国内销售，但未来不排除RX5会挂上MG品牌在海外销售。
03，你只听过万里长城，没听说过长城汽车？
翻查2016年全球汽车销量排行榜，哈弗H6的销量为58万台，排在第15位。也是史上第二位进入前20名的中国品牌车型。（另一台车型是五菱宏光，排在第11位。）
2016年全球汽车销量排行榜TOP15
哈弗H6在国内被称为“神车”，不仅销量惊人，接近保时捷利润率也让竞争对手羡慕不已，这可是一个车型养活一个车企的经典成功案例。
虽说长城汽车并没有在国外进行大型的跨国并购，但其在海外发展也如火如荼。目前长城汽车在海外已建成如保加利亚、俄罗斯、印度等10多家KD工厂，马来西亚、巴西两个工厂也在筹备规划中，据内部人士透露，长城还在与土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国商讨KD项目。据统计，长城汽车海外KD组装厂达到24家，年产能将达50万辆。
除了设厂外，长城汽车还在布局海外的经销商市场，以俄罗斯为例，长城汽车现在在全俄范围内已经拥有90家以上的专卖店，其中4S店20多家，覆盖俄罗斯除远东之外的所有地区，各专卖店都具有统一的标识形象，都能提供独立的销售、维修服务、保险和贷款购车的业务，为用户提供便捷的购车环境。除此之外，在莫斯科、圣彼得堡、喀山及叶卡捷琳堡建立了长城汽车配件中心库，完善了汽车配件供应体系。
从长城汽车布局保加利亚和俄罗斯来看，未来长城汽车是有打算进入欧盟市场的。只要在海外市场再拿下10万台的销量，哈弗H6就能进入全球车销量排行榜前十位，这么看的话哈弗H6也具备成为中国品牌首款全球车的潜质。
全新哈弗H6近期换代上市，与合资品牌的竞争也升级到了新维度，不论你怎么看，小鹿相信哈弗H6会持续火下去。
04，广汽传祺计划在2019年开始在美国市场销售
广汽传祺的海外拓展项目跟上述三家车企相比，前几年的进程稍微偏慢，直至最近几年，才开始加快脚步。
广汽乘用车总经理郁俊表示，广汽传祺计划在2019年开始在美国市场销售。“美国是仅次于中国的第二大汽车市场，如果想要进入全球市场，并成为全球汽车品牌领导者，广汽必须进入美国市场。”
有分析称，GS4在美国的起售价约为20,000美元，约合人民币13.00万元，它的售价可能与日产ROGUE SELECT接近。所以广汽传祺GS4在美国可能会与现代Tucson以及ROGUE SELECT竞争。
小鹿认为，广汽传祺敢于在2019年进入美国市场，这恰恰说明中国自主品牌车辆的质量已经大大改善，与外资品牌的差距越来越小。进攻美国市场的首款车型很有可能是在2015北美车展首发的广汽传祺GS4，并且将采用比当地竞争对手低30%的价格出售。
GS8
如果进展顺利，广汽传祺当然不会只选择一款车型进入美国市场，目前广汽传祺品牌下还是有其他能够满足美国人口味的车型，比如GA8以及GS8，甚至GA6等。
但广汽传祺将遇到的问题是，目前为止没有一家中国品牌车企拥有在美国经营乘用车的经验，广汽传祺竟然敢于做第一个吃螃蟹的人，也要做好充分的准备。
05，千万别忽略比亚迪 K9电动大巴已征服欧美
虽然，截止目前为止比亚迪仍然没有一辆走量的车型震惊世人，但是我们千万别忽略它，比亚迪K9电动大巴已经在全世界开售，在最重要的欧美市场，K9电动大巴也成功打入。
比亚迪K9电动大巴在伦敦
目前K9电动大巴的采购者多数来于政府类的B端单位，这对比亚迪来说是一大的优势，毕竟打通政商关系、媒体关系后，再打通C端的消费者会容易许多，在这一方面也不是没有先例，华为就是一家供大家参考的例子。
比亚迪K9电动大巴在加拿大
至于五菱和奇瑞着两家中国品牌车企，前者在国外销量也不差，后者更是在海外建有30家KD组装厂，但由于产品的定位属于低端，销售地区大多为第三世界国家，也没有进军欧美的计划，故此就不在本文中讨论了。
总的来说，决定一辆车成败的因素很多——产品、服务、品牌、渠道……但想成为全球车，还需要多做一步，就是本土化。比如俄罗斯经常下雪，当地人会利用撒盐的方式化雪，这对于汽车的防腐性提出了很高的要求；而在澳大利亚，常年的高温、沙地等环境下，对于汽车的耐用性又有很高的要求。这都需要车企因地制宜，根据当地的气候和路况做出变化，若是一成不变，难免会水土不服。此前，已有少合资车企在中国市场上为此栽过跟头。
不过，进入欧美市场并不容易，欧盟的汽车使用标准在全球最为严格，消费者也最懂车，要进入欧美市场，首先产品品质及设计等软硬方面，均能得到最严格市场检验。
另外，欧盟地区也有主打性价比的低端汽车品牌如达契亚，日系和韩系车企在欧盟地区售卖的车型多属于经济实惠型，中国品牌车企仅靠物美价廉的招数很可能难以打开市场，此时就更需要考验产品的综合竞争力。
至于美国市场，美国人喜欢什么车这很大程度影响车企在美国的销量情况。要知道，美国人消费观念成熟，法律体系完善，而且市场庞大，全球各个品牌都相当重视美国市场，因为稍有不慎就有可能被美国的法律罚到亏本。
但也正基于此，中国品牌车企才要进入欧美市场，一是欧美发达国家市场足够大；二是能够从侧面证明自主品牌的体系力和产品力，对品牌的信任度提升有很大作用。这样消费者才会更加认可你的产品。
