为什么说大众途昂要加价销售也是白日做梦？

郁闷a 2631 0

2017-07-31 16:14

上汽大众全新中大型SUV——途昂上市，新车共推出2.0T和2.5T两种排量，共计9款车型，售价区间为 30.89-51.89万元。途昂是大众旗下一款主要面向中美两国市场的SUV车型，既切中美式SUV粗犷的外型，又恰恰是中国消费者目前对于SUV最喜爱的“大一点，再大一点”。而且单从“途昂”二字，最容易联想到的就是“途锐”和“辉昂”，名字够霸气。

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上汽大众公布途昂售价没有多久，大饼所加的一个微信群就有人上传了如下的两张截屏，大意就是广大经销商已经为途昂的加价销售做好了准备。

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其实早在途昂上市之前，当有消息显示途昂的起步价格会在30万的时候，坊间就已经流传不少途昂卖这个价在经销商处肯定会加价销售的定论，昨晚途昂上市，果然起步价是30.89万，尤其是考虑到即使是途昂的乞丐版除了没有天窗，没有前雷达等遗憾外，30 万买个途昂这么大的中大型SUV的确也没毛病。
但是，没毛病不代表消费者就会为加价销售埋单。上周末大饼曾写文章——《为什么说柯迪亚克要加价只会是白日做梦？》，分析了斯柯达柯迪亚克加价的不应该和不可能，今天大饼再来讲一讲为什么大众途昂加价销售也只会是白日做梦。

首先，我们真的需要这么大的SUV吗？
理论上SUV的尺寸越大，提供的空间也就越大，但毕竟我们的身高、体形有限，无论再怎么大的SUV，也不可能在里面滚来滚去，而目前城市日益拥堵的道路和狭小逼仄的巷子，一辆车宽近2米的途昂似乎并不是一个很好的选择。以5座SUV为例，达到昂科威这个级别满足一家老小的乘坐就已经非常宽裕了，毕竟不会一家5口全部都是彪形大汉。而对于7座而言，SUV的7座即使到了途昂这个级别依旧只适合应急，公务接待也罢，家庭出游也罢，要让第六、第七个座位不再鸡肋，MPV才是首先。

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所以说虽然途昂的尺寸对应途昂的价格性价比的确不低，但正如目前大多数国内消费者只需要一碗阳春面即可，何必多花钱硬加两个菜呢？

其次，这个价位的豪华品牌可能更有吸引力。
途昂的主推车型售价在35~40万，这个价位其实已经有不少豪华品牌中型SUV，比如奥迪Q5、奔驰GLC，凯迪拉克XT5等，途昂相比于这些豪华品牌中型SUV的优点很明显就是空间更大，而劣势也很明显，就是品牌影响力。

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正如前面讲到的，目前绝大多数家用消费者不需要途昂这么大的SUV，而商务接待需要尺寸更大的车，但MPV的舒适性要更好些。中型SUV其实是目前中国消费者比较钟爱的尺寸，而35~40万的区间，再加持一个豪华品牌，似乎更有吸引力一些，以奔驰 GLC为例，空间完全够用，品牌也够有面子，宜家宜商。
最后，目前SUV市场不是你想加价就能加价的。
提到加价销售最直接的就是联想到当年的途观，加价几万提车的人还是络绎不绝，究其原因就是竞争少，时光倒退到4、5年前，无论是自主品牌还是合资品牌SUV车型品种都不多，而现在呢？在售的各种SUV车型近200款，竞争激烈，任何车型都可以找到非常多的替代品。途观L在1月上市的时候，很多人都预测也会加价销售，实际上也的确短暂的出现过加价销售的情况，而才2个月时间，途观L的加价销售已经变成了优惠促销，最深层次的原因就是途观L已经没有了当年途观近乎垄断市场的地位，没有了话语权，哪来的加价销售？当然途昂又与途观L略有不同，目前中大型SUV的确车型不多，尤其以进口车为主，而车型不多的原因正是因为市没有被打开，中国消费者对于SUV的喜好才刚刚由紧凑级SUV向中型SUV转变，途昂没有加价销售的可能最根本的原因就是途昂的目标消费群体太小。

柯迪亚克也好，途昂也罢，所谓的加价销售不过都是一厢情愿的白日做梦罢了

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